Arbeidsprinsippet for en elektrisk kjøretøylader

220V vekselstrøm filtreres av T0 for å undertrykke interferens, korrigeres til pulserende likestrøm med D1, og filtreres deretter av C11 for å danne en stabil likestrøm på omtrent 300V. U1 er en TL3842 integrert pulsbreddemodulasjonskrets. Pinne 5 er den negative strømforsyningen, pinne 7 er den positive strømforsyningen, pinne 6 er pulsutgangen for direkte å drive MOSFET Q1 (K1358), pinne 3 er maksimal strømgrense, og justering av motstanden til R25 (2,5 ohm) kan justere laderens maksimale strøm. Pin 2 er spenningstilbakemeldingen, som kan justere laderens utgangsspenning. Pin 4 er koblet til en ekstern oscillasjonsmotstand R1 og en oscillasjonskondensator C1. T1 er en-høyfrekvent pulstransformator med tre funksjoner:

1. Skru ned høy-pulsen til en lav-spenningspuls.

2. Isolere høyspenning for å forhindre elektrisk støt.

3. Gir strøm til TL3842. D4 er en høy-likeretterdiode (16A 60V), C10 er en lav-filterkondensator, D5 er en 12V Zenerdiode, U3 (TL431) er en presisjonsreferansespenningskilde, som sammen med U2 (optokobler 4N35) automatisk regulerer spenningen. Justering av W2 (fin-motstand) gjør det mulig å finjustere-laderspenningen. D10 er strømindikatoren. D6 er ladeindikatoren.

R27 er en strømsamplingsmotstand (0,1 ohm, 5W). Endring av motstanden til W1 justerer bøyningspunktstrømmen (200-300 mA) til laderen når den går over til flytende lading. Ved starten av strømmen er det omtrent 300V på C11. Denne spenningen påføres Q1 via T1.

Den andre banen, via R5, C8 og C3, når pinne 7 på U1, og tvinger U1 til å starte. Pin 6 på U1 sender ut en firkantbølgepuls, Q1 fungerer, og strømmen flyter til jord via R25. Samtidig genererer sekundærspolen til T1 en indusert spenning, som gir pålitelig strøm til U1 via D3 og R12. Spenningen til T1-utgangsspolen likerettes og filtreres av D4 og C10 for å oppnå en stabil spenning. Denne spenningen brukes til å lade batteriet via D7 (D7 hindrer omvendt strøm fra batteriet som går til laderen).

Den andre banen, via R14, D5 og C9, gir 12V driftsstrøm til LM358 (dobbel operasjonsforsterker, pinne 1 er jord, pinne 8 er positiv) og dens perifere kretser. D9 gir en referansespenning til LM358, som er delt med R26 og R4 for å nå pinnene 2 og 5 på LM358. Under normal lading er det omtrent 0,15-0,18V på toppen av R27; denne spenningen påføres pinne 3 på LM358 via R17, og en høy spenning sendes ut fra pinne 1. Denne spenningen, gjennom motstand R18, tvinger Q2 til å lede, og lyser opp D6 (rødt lys). Den andre banen injiserer spenning inn i pinne 6 på LM358, og får pinne 7 til å sende ut en lav spenning, noe som tvinger Q3 til å slå seg av og D10 (grønt lys) til å slå seg av, og dermed starte den konstante strømladefasen. Når batterispenningen stiger til ca. 44,2V, går laderen inn i ladefasen med konstant spenning, og holder utgangsspenningen på rundt 44,2V, og strømmen avtar gradvis. Når ladestrømmen synker til 200mA-300mA, faller spenningen på toppen av motstanden R27, og spenningen på pinne 3 på LM358 blir lavere enn på pinne 2, noe som resulterer i en lavspenningsutgang på pinne 1, slår av Q2 og slukker D6. Samtidig gir pin 7 ut en høy spenning, som igjen slår på Q3 og lyser opp D10. En annen vei, gjennom D8 og W1, når tilbakemeldingskretsen, noe som får spenningen til å synke. Laderen går deretter inn i vedlikeholdsladingsfasen. Ladingen avsluttes etter 1-2 timer.