Laderstruktur for elektriske kjøretøy

Strukturen til en elektrisk kjøretøylader består hovedsakelig av et kabinett, kretskort (PCBA), strømenheter, et varmeavledningssystem og beskyttelseskomponenter. Designet balanserer elektrisk sikkerhet, varmeavledningseffektivitet og miljøtilpasning.

1. Inn- og utgangsgrensesnitt

AC-inngang: Bruker vanligvis en to- eller trekantet stikkontakt, som støtter en bred spenningsinngang på AC 100-240V. Noen modeller er sertifisert av CCC, UL, etc.

DC-utgang: Utstyrt med en ny nasjonal standardplugg (som T-type eller X-type), med fysisk omvendt tilkoblingsbeskyttelse og integrerte kommunikasjonsledninger for protokollhåndshaking mellom laderen og batteripakken, som sikrer kompatibilitet før ladingen starter.

2. Hovedkontrollkrets og strømforsyningsarkitektur Laderen benytter vekslende strømforsyningsteknologi. Vanlige arkitekturer inkluderer flyback og LLC resonans halv-bro:

Flyback-arkitektur: Brukes først og fremst i lav-til-medium strømladere (f.eks. 48V/2A). Den har en enkel struktur og lav pris. Vanlige hovedkontrollbrikker inkluderer Tongjia Technology LD5763E og Yijing Microelectronics EG1253.

PFC+LLC+SR-arkitektur: Brukes på modeller med høy-effekt (f.eks. 200W og over). Den har høy effektivitet (opptil 90%) og lav varmeutvikling. Hovedkontrollen bruker ofte NXP TEA2016AAT to-i-kontroller.

Isolasjonsdesign: Primære og sekundære kretser er isolert ved hjelp av en høy-transformator for å sikre brukerens elektriske sikkerhet.

3. Varmespredningsmetoder: Modeller med lav-effekt er avhengig av naturlig varmespredning fra metallhuset eller varmeledning gjennom pottemasse; Modeller med høy-effekt har innebygde-kjølevifter (som 6020-størrelsen) og kjøleribber i aluminium for aktiv kjøling.